Who is Yiannis? Ποιος είναι ο Γιάννης;

I bought my first MX-5 — an NB 1.8 (1998). I turbocharged it from scratch using used parts. It wasn’t perfect, but it gave me the foundation: build it, test it, learn from it.

Αγόρασα το πρώτο μου MX-5 — ένα NB 1.8 (1998). Το έκανα turbo από το μηδέν με μεταχειρισμένα parts. Δεν ήταν “τέλειο”, αλλά μου έδωσε βάση: στήσιμο, δοκιμή, μάθημα.

Standalone tuning and home-garage builds became the routine. Turbo conversions, wiring, tuning from zero, logs, fixes, and repeating the process until it was clean.

Από το 2008 μπήκαμε δυνατά στο standalone tuning και στα home-garage builds. Turbo μετατροπές, καλωδιώσεις, ρυθμίσεις από το μηδέν, logs και διορθώσεις — μέχρι να “κάτσει” σωστά.

Projects started coming in more consistently. It moved from “our own builds” to real customer responsibility — with timelines, expectations, and outcomes that had to be right.

Από το 2012 αρχίσαμε να αναλαμβάνουμε project πιο οργανωμένα και πιο συστηματικά. Δεν ήταν μόνο “δικά μας builds” — υπήρχε ευθύνη, χρόνος και αποτέλεσμα που έπρεπε να βγει σωστό.

We began serious MX-5 NC tuning work in Greece — building our own data, refining driveability, and understanding what the platform really wants.

Το 2014 ξεκινήσαμε να δουλεύουμε σοβαρά πάνω στο MX-5 NC στην Ελλάδα. Χτίσαμε δικά μας database, βελτιώσαμε το drivability και μάθαμε τι “ζητάει” πραγματικά η πλατφόρμα.

The first turbo development on the NC followed — not just fitting parts, but complete system work: fueling, boost control, temperatures, and calibration that stays consistent.

Το 2015 ξεκινήσαμε το πρώτο σοβαρό turbo development σε NC. Δεν “βάλαμε απλα ένα kit”, αλλά το ζήσαμε καθημερινά: τροφοδοσία, έλεγχος πίεσης, θερμοκρασίες και tuning που παραμένει σταθερό.

Factory ECUs became the main focus. OEM logic demands precision — integration, control, and clean behavior without shortcuts.

Από εκεί και πέρα το κύριο focus έγινε η εργοστασιακή ECU. Εκεί δεν χωράνε “ευκολίες” — θέλει ακρίβεια και κατανόηση της στρατηγικής της ECU.

During this period, I also started designing my own performance parts, and introduced the 2.5 Duratec swap path in the European and Greek NC market, developing complete A-to-Z N/A and turbo solutions.

Την ίδια περίοδο ξεκίνησα και να σχεδιάζω δικά μου performance parts και φέραμε πρώτοι στην Ευρωπαική και Ελληνική αγορά το γνωστό πλέον 2.5L swap με ολοκληρωμένες λύσεις από το Α ως το Ω — τόσο για ατμοσφαιρικά όσο και για turbo setups.

We bought our first dyno and moved into our new shop at K. Karamanli 127, Artemida (Athens), Greece. From that point, everything became measurable, repeatable, and accountable.

Το 2023 αγοράσαμε το πρώτο μας δυναμόμετρο και μεταφερθήκαμε στο νέο μας χώρο στην Καραμανλή 127, Αρτέμιδα (Αθήνα). Από εκεί και μετά, όλα έγιναν νούμερα: μετρήσιμα, επαναλήψιμα και καθαρά.

DMS TUNED keeps growing with the same principles: engineering-first development, repeatable results, and cars that drive clean — then hit hard when you ask for it.

Η DMS TUNED συνεχίζει να μεγαλώνει με τις ίδιες αρχές: engineering-first εξέλιξη, επαναλήψιμα αποτελέσματα και αυτοκίνητα που οδηγούνται χωρίς προβλήματα — και “τραβάνε” όταν το ζητήσεις.

MX-5 NC remains the core platform with years of development behind it, while I continue building custom Stage 1/2/3 calibrations across many vehicles — always tuned for real life, not for screenshots.

Το MX-5 NC παραμένει η βασική μας πλατφόρμα με χρόνια εξέλιξης πίσω του, ενώ παράλληλα συνεχίζω τα custom Stage 1/2/3 στα περισσότερα οχήματα — με στόχο την καθημερινη αλλά και την αγωνιστική χρήση.